中国如何成了汽车出口大国？

汽车爱好者往往分为两个阵营：一个膜拜德国汽车工程的性能和速度；一个认为日本汽车更为优秀，欣赏其可靠性和性价比。

过去几十年来，这两个国家一直都在争夺世界最大汽车出口国的领先位置。但它们的统治地位即将结束。中国本已是世界最大的汽车制造国，以目前的势头来看，它在出口上也将赶超竞争对手。

仅仅在几年前，中国汽车制造商驶进海外市场的速度还停滞不前。2015年，中国每年出口汽车不到37.5万辆，少于印度，大致相当于德国与日本一个月的出口量。但到了2020年前后，中国换挡提速。2021年，中国出口了近160万辆汽车。到2022年达到了270万辆。2023年的国际销量势必进一步增长。海关数据显示，今年前六个月中国已经出口了近200万辆汽车，也就是每天超过一万辆。

中国新兴的汽车工业在过去主要向贫穷国家出口，但现在许多西方消费者也开始购买中国制造的汽车。2023年上半年中国对澳大利亚的出口量同比增长了两倍，超过10万辆；对西班牙的销量增长了16倍，达到近7万辆。不过，其中许多汽车都是西方品牌。2022年，出口的汽车中大约有十分之一来自美国电动汽车品牌特斯拉。原来是英国品牌的名爵和瑞典车商沃尔沃现在都归中国公司所有。它们的车型也在中国出口海外的汽车中占了很大一部分。

中国出口的强劲势头似乎不太可能在短期内放缓。咨询公司AlixPartners估计，到2030年，中国品牌汽车的海外销量可能将达到900万辆，是2022年日本出口量的两倍。尽管这些本土品牌在西方仍然相对不为人知，但在巴西等新兴市场很受欢迎。这些汽车往往价格便宜，中国制造的汽车成本平均约为德国制造的40%。

不过，前方仍有减速路障。中国的电动汽车制造商可能赢得了高销量，但没几家在赚钱。整个行业靠政府补贴支撑，在销售增长放缓后，政府最近又出台了新的补贴政策。但政府可能不会永远补贴下去。