中国自动驾驶汽车在美国道路上行驶了180万英里

据《财富》报道，大约30辆由中国公司拥有并配备摄像头和地理空间映射技术的汽车正在大洛杉矶、旧金山和圣何塞的街道上行驶，它们收集了周围环境的详细视频、音频记录和位置信息，以绘制加利福尼亚州的道路并开发其自动驾驶算法。

对加利福尼亚州机动车辆管理局数据的分析显示，自2017年以来，属于中国公司的自动驾驶汽车已经在加利福尼亚州单独行驶了180万英里。作为其基本功能的一部分，这些汽车捕捉周围环境的视频，并以厘米级的精度绘制该州的道路。公司将这些信息从汽车传输到数据中心，用于训练其自动驾驶系统。

这些汽车是加州计划的一部分，该计划允许开发自动驾驶技术的公司在公共道路上测试自动驾驶汽车，包括谷歌子公司Waymo和亚马逊拥有的Zoox。在获得加州机动车辆管理局许可测试的35家公司中，有7家完全或部分为中国公司所有。去年有五家中国公司在加州道路上行驶：WeRide、Apollo、AutoX、Pony.ai和DiDi Research America。一些中国公司也被允许在亚利桑那州和德克萨斯州进行测试。

配备了摄像头、麦克风和复杂传感器的自动驾驶汽车长期以来引起了隐私倡导者的关注。电子前线基金会（Electronic Frontier Foundation）的政策分析师马修·瓜里格利亚（Matthew Guariglia）称自动驾驶汽车为“滚动监控设备”，它们在显而易见的情况下被动地收集大量关于美国人的信息。然而在国家安全的背景下，这些数据饥渴的中国汽车却得到了出奇地少的审查。一些专家将其与社交媒体TikTok进行了比较，后者由于其数据收集行为威胁国家安全而在美国本土被强制剥离或禁止。美国政府最高层对TikTok的谴责加剧了美国和中国之间的不信任感。

根据《财富》审查的隐私政策，一些中国自动驾驶汽车公司似乎将美国的数据存储在中国，这种情况让某些专家们认为这些数据实际上是可以被中国政府访问的。根据《财富》对安全专家的采访，这些汽车收集的数据类型、精度和频率可能为外国对手提供宝贵的情报，可以用于从大规模监控到战争规划。

然而，尽管这些数据有一定敏感性，加州和联邦监督自动驾驶汽车测试的官员承认，他们目前没有监控，也没有任何流程来检查中国车辆正在收集哪些数据以及这些数据收集后会发生什么。相对于该计划中由美国或欧洲公司运营的汽车，他们也没有针对中国自动驾驶汽车设定其他规则或政策。

保守派国家安全智库“民主防御基金会”（Foundation for Defense of Democracies）中国项目主任克雷格·辛格尔顿（Craig Singleton）表示：“这里真的是狂野西部，没有人负责。”