优步合纵连横，应对特斯拉无人车挑战

优步（Uber）重点强调自动驾驶汽车的发展，以应对投资者对特斯拉即将推出首款无人出租车的担忧。

在最近公布的第二季度财报中，优步报告了强劲的业绩，显示其总预订额和净利润均有所增长。然而，优步特别强调了其在自动驾驶汽车方面的成功，这可能是为了安抚那些对特斯拉商业模式充满疑虑的投资者。

优步在财报中提到，采用自动驾驶汽车完成的出行次数同比增长了六倍，但并未提供具体数据。此外，优步的演示文稿也将“自动驾驶汽车聚焦”设为核心内容，详细阐述了出行和配送巨头如何通过适当的利用率、消费者体验和市场推广能力，为自动驾驶合作伙伴创造最大价值。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次提到，特斯拉未来将建立基于共享出行应用程序的机器人出租车网络，商业模式类似优步和Airbnb；而在缺乏足够共享汽车的地区，特斯拉还将提供专门的无人出租车车队。

优步在投资者演示中指出，结合自动驾驶和人工驾驶的混合网络“能够在全球范围内24小时持续提供高质量和可靠的消费者体验”。

自2023年10月起，优步开始与Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo合作，在凤凰城推出无人出租车服务，而后在今年4月扩展到了自动送货服务。

优步CEO达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）在财报电话会议中表示，他对优步在全球范围内获取自动驾驶技术充满信心。“事实是，这个市场并不是只有一家公司能占据主导地位，”他解释了优步强烈希望自主开发技术的初衷。

优步在自动驾驶技术的发展过程中经历了许多波折，曾遭遇商业机密盗窃指控以及致命事故。2015年，优步与卡内基梅隆大学国家机器人中心建立战略合作关系，后来成立了优步先进技术集团（ATG）。随后，优步收购了自动驾驶卡车初创公司Otto，然而后者在技术上遭遇挫折后最终关闭了其卡车技术部门，重新聚焦自动驾驶汽车。

优步与Otto的渊源使Waymo指控莱万多夫斯基窃取商业机密一案于2018年和解。次年，优步在获得10亿美元融资后，将ATG部门剥离。2020年，优步将其子公司出售给自动驾驶初创公司Aurora Innovation。

如今，优步的计划主要是与其他自动驾驶公司合作，符合其更轻资产的商业模式。科斯罗沙希指出，所有汽车制造商都在投资2级或3级自动驾驶技术，并强调新一代自动驾驶汽车的资本成本将显著降低。

他表示：“如果市场中涌现出多家自动驾驶汽车供应商，我们全球最大的出行、配送和货运市场，将处于有利地位。”

虽然优步未透露第二季度或过去一年完成的自动驾驶行程数量，但其统计数据不仅包括无人出租车，包括与无人送货机器人公司Serve Robotics和Cartken的合作，在优步Eats网络上推出自动送货服务。此外，优步还将自动驾驶货运装运纳入总行程中。2023年9月，优步与自动驾驶卡车公司Waabi在达拉斯和休斯顿之间开展了为期11个月的商业试点，车上设有驾驶员。最近，优步货运与另一家自动驾驶卡车初创公司Aurora Innovation签署了多年合作协议，计划在2030年前提供Aurora的自动驾驶技术。

优步表示，在未来几个月将公布更多关于其自动驾驶计划的细节，其中可能包括与比亚迪达成的协议，计划在拉丁美洲、欧洲、加拿大、澳大利亚和新西兰引入10万辆新能源车，所有者将享有购买或租赁比亚迪电动汽车的折扣，并就未来在优步平台部署的“具备自动驾驶能力的比亚迪汽车”进行合作。

科斯罗沙希在财报会中表示：“比亚迪在自动驾驶领域进行了大规模投资，我对他们在这一领域的成就充满信心。”6月，比亚迪宣布将在自动驾驶汽车技术上投资140亿美元。

在优步财报公布后，投资者的反应积极。撰稿时，优步股价在盘前交易中上涨6%，回升至上周四的水平，尽管那时整个股市出现了暴跌。

优步的第二季度总预订额超出预期，增长19%至399.5亿美元，略高于分析师预测的397亿美元。同时，优步按调整后口径录得15.7亿美元的净利润，超出了分析师预测的15亿美元。优步还称，本季度经营利润创下新高。

优步预计第三季度的预订额将在402.5亿至417.5亿美元之间，并表示将因美元最近对其他货币的升值而承受4亿美元的不利影响。