越南，比亚迪的新战场

炎热的7月下午，阮明海在越南白江省等待试驾比亚迪汽车的机会。作为资深车迷，这是他第一次试驾电动车，他迫不及待想了解这家与本土电动车制造商VinFast展开激烈竞争的中国电动车巨头。

“事实上，我的两个亲戚大约一个月前买了VinFast的车，”已经70多岁的阮明海说，“我可能会考虑买一辆比亚迪，但我最担心的还是缺乏充电点。”

比亚迪于7月18日在越南正式亮相，之前的几个月里，业界对这家全球最大电动车制造商如何这个市场中立足充满关注和猜测，要知道，VinFast在越南根深蒂固，并且拥有大部分充电桩。尽管比亚迪在泰国和马来西亚等重要市场已占据近一半的电动车市场份额，凭借其有竞争力的定价和丰富的产品阵容吸引了大量客户。然而，调研公司Counterpoint的汽车分析师阿比克·穆克吉（Abhik Mukherjee）指出，在越南市场的竞争将更为艰难。

“比亚迪在进入越南市场时面临非常严峻的挑战，主要是由于VinFast在该国电动车充电基础设施上几乎垄断的地位，”穆克吉表示，“此外，越南人长期以来对中国的敌对情绪也可能成为比亚迪的一大障碍，影响消费者的认知和接受度。”

VinFast是越南最大私营集团Vingroup的子公司，于2017年在越南建立首个制造基地。两年后，它推出了三款首款车型，从此占据了越南电动车市场的绝大部分份额，并建立了超过15万个仅供VinFast车辆使用的充电站网络。比亚迪进入市场之前，VinFast告知客户可在其任何充电站免费充电一年。

其他电动车制造商，包括五菱、海马等一些在越南运营的中国品牌，需依赖有限的第三方充电网络。白江省一间比亚迪经销商的业务发展总监武晓告诉记者，目前全国仅有大约100个第三方充电点。

“许多客户非常喜欢这款车，但他们对充电问题感到担忧，”武晓表示。客户可以在他的经销店及全国其他新开的经销店使用快速充电桩。到年底，比亚迪计划在全国开设50家经销店，并装备快速充电设施。

越南比亚迪公司首席运营官陆沃明（VO MINH LUC）在胡志明市的发布会上指出，客户也可以选择在家中充电，“只需每周充电两次。”该公司为早期购买者提供免费便携式充电器及免费安装服务。

越南历史最悠久的汽车社区之一otosaigon.com的管理者吴启南（Ngo Ky L​​am）表示，这种做法并不一定能有效解决越南城市中的充电问题，没有多少房子能容下一辆车。”另外，VinFast可利用其母公司Vingroup的大型商场和公寓网络随时扩展其充电设施。

充电设施的匮乏仅是比亚迪在越南面临的一个挑战，它还需在价格上与VinFast竞争。越南比亚迪的最低型号海豚售价659万越盾（约2.613万美元），是VinFast最廉价车型VF3小型SUV价格的两倍。

在Facebook等汽车论坛上，许多消费者对比亚迪的定价策略表示不满，用户普遍反映比亚迪在越南的海豚、海豹轿车和Atto 3 SUV三款车型均高于在泰国的售价。例如，海豚在泰国的售价约为57万铢（约1.6万美元），因为比亚迪最近在泰国开设了一家工厂，因此在泰国大幅降价，并因为不公平折扣而受到调查。

业内专家阮登光（Nguyen Dang Quang）指出，在越南，比亚迪的定价可能暂时不具竞争力，因为目前比亚迪的车型都是从中国进口的，需支付关税。“如果能从泰国进口，价格可能会下降30%~50%。”在东南亚境内运输的汽车免征关税。

对于计划在东南亚最大汽车市场印尼建立工厂的比亚迪来说，越南市场相对较小。去年越南汽车销量刚超过30万辆，远低于泰国和马来西亚。然而，根据Counterpoint Research的数据，今年第一季度越南电动车销量同比增长超过400%，超过了整个地区的增幅。众多中国品牌希望在越南市场获得更大份额：五菱已在越南开始组装，奇瑞和比亚迪也计划在当地建立生产基地。

越南之外，比亚迪在东南亚电动车市场中明确占据领导地位，拥有近一半的市场份额，而VinFast的份额仅不到五分之一。去年，VinFast在全球共交付3.4885万辆电动车，而比亚迪的销量超过300万辆。尽管VinFast在全球扩张过程中遇到延迟和召回等挑战，但在越南本土市场，“爱国情怀”成功将其定位为越南制造品牌。

在面对越南反对中国的情绪时，比亚迪需要特别谨慎。在社交媒体上，许多用户表示，只有在导航地图上显示南沙群岛和西沙群岛为越南时，他们才会购买比亚迪的汽车。

设计比亚迪在越南试驾活动的汽车专家阮荣（Vinh Nguyen）说：“如果你关注网上讨论，会发现一些未试驾过的消费者可能存在偏见。但参与试驾后的反馈普遍积极。”

在白江省的一家比亚迪经销店，短短两天内有118名客户参与试驾，其中8人下了订单，大部分客户为中国工人及其越南配偶，或曾在中国学习和工作过的人。经销商武晓表示：“比亚迪在初期会面临一些固有观念的障碍，但凭借优秀的产品，它必将赢得越南消费者的信任。就像OPPO和小米这些中国电子品牌曾被越南人接受一样，口碑效应一定会传播开。”

对于首次试驾电动车的退休人员阮明海而言，比亚迪作为中国品牌并不成问题。“在战争年代，我们开过很多年中国的车和卡车，它们的表现都很好。”不过，他担心高价位，“与其他现有车型相比，价格太贵，我会再观望一下。”