马耳他（Malta），这个地中海的微小群岛，似乎不太可能引起一个颠覆性新汽车品牌的注意。这个人口不足56.4万的国家是阳光明媚的旅游胜地，拥有石灰岩海崖、古老寺庙和宽松的监管环境。去年，马耳他仅注册了约7,200辆新车，大约是美国一天销量的十七分之一。然而，对中国电动汽车巨头比亚迪而言，这个迷你市场的规模恰到好处。
2023年秋天，比亚迪在马耳他推出了Atto 3，一款纯电动紧凑型跨界车。除了未来感十足的标志外，它在外观上与其他小型紧凑SUV几乎没有区别，但内部却充满惊喜，采用了纯素皮革的加热座椅和360度旋转触摸屏。60千瓦时的电池提供260英里的续航里程，足够绕马耳他主岛行驶两圈。按欧洲标准，它的价格也颇具吸引力，约为28,000美元（约19.96万元人民币）。这在马耳他无疑是一个新鲜事物。但比亚迪进军欧盟最小成员国的真正原因是什么？该公司青睐新兴市场和没有国内汽车工业需要保护的国家。“你可以把它们称为‘鸡肋市场’，”上海AutoForesight咨询公司董事总经理张宇解释道，“所有这些鸡肋加起来，超过1000万辆车。”
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季付会员本文采用AI编译，模型训练：讯鸟云服，原文作者：Gabrielle Coppola、Danny Lee，审校排版：从林，点击查看原文链接
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