无论谁入主白宫，埃隆·马斯克都稳赢

最近几周，埃隆·马斯克一直在为唐纳德·特朗普助选，并警告选民，卡玛拉·哈里斯当政会给美国、文明和他本人带来灾难性后果。“如果他输了，我就完蛋了，”马斯克上月接受前福克斯新闻主持人塔克·卡尔森采访时半开玩笑地说，“你觉得我会被判多少年？”

马斯克还表示，如果哈里斯在周二的总统大选中获胜，SpaceX可能会陷入危险。10月13日，对于加州委员会否决SpaceX增加在该州一个军事基地发射次数的计划，马斯克在X上回应说：“特朗普必须赢，否则情况会比你想象的更糟。”

别急着为马斯克担心。让我们冷静下来，设想另一种情况：如果哈里斯获胜，马斯克和他的公司可能会相安无事。这是我们在选举前最后几天，向政治光谱两端的商界、政界和学术界人士调查后得出的结论。

亿万富翁科技投资者、电视明星，同时也是哈里斯的代理人马克·库班在一封邮件中写道：“我认为在哈里斯领导下，他的生意会做得更好。她懂科技，希望看到我们保持领先地位，即使公司是埃隆的。”

马斯克在哈里斯政府下的处境不仅仅是个理论问题。一方面，马斯克通过特斯拉和他的私人公司SpaceX、X和xAI拥有众多投资者、追随者，如果马斯克最悲观的预测成真，这些公司的命运将受到影响。

马斯克对某些选民群体，特别是年轻男性，有很大影响力。但如果他的末日预言被证明毫无根据，可能会削弱他的可信度。这也可能进一步损害他的整体声誉，自从他收购Twitter并改名为X，然后放松内容管控以来，他的声誉已经受到了打击。

显然，我们无法确定在未来四年或更长时间里，哈里斯对马斯克的影响会如何。但我们可以从过去的经验中得到一些启示。

马斯克最大最重要的两家公司SpaceX和特斯拉，在民主党和共和党政府领导下都蒸蒸日上。SpaceX公司的成功尤其得益于它与联邦机构签订的数十亿美元合同，这些合同是在巴拉克·奥巴马、乔·拜登和特朗普总统任内签署的。

《纽约时报》最近的一篇报道计算，过去十年中，SpaceX签署的联邦合同总额至少154亿美元，其中118亿美元来自美国国家航空航天局（NASA）的交易，36亿美元来自国防交易。

哈里斯很可能会努力维护政府与马斯克和SpaceX之间的良好关系。目前，联邦政府高度依赖马斯克的火箭公司将宇航员和卫星送入太空。可能还需要几年时间，SpaceX公司的竞争对手，包括亚马逊创始人杰夫·贝佐斯拥有的蓝色起源公司（Blue Origin），才能与马斯克的太空巨头展开真正的竞争。

太空研究公司Quilty Space的联席首席执行官克里斯·奎尔蒂表示：“现实情况是，无论哪届政府，SpaceX都可能因为其市场地位和比较优势继续如日中天，这让政府别无选择，只能选择SpaceX。”

更重要的是，即使是一些特朗普的支持者，也不相信哈里斯会像特朗普那样具有政治报复性。特朗普曾公开吹嘘说，如果他再次当选，将起诉他的敌人。但他的支持者们却无法想象，哈里斯会对拥有X公司并在该平台上拥有超过2亿粉丝、具有影响力和地位的马斯克进行政治报复。

“你会开始削减SpaceX公司的合同，然后把它们交给蓝色起源吗？”一位共和党工作人员问道，“我觉得这在公众眼中站不住脚。”

对马斯克来说，特朗普胜选可能比哈里斯执政带来更多好处。马斯克已投入至少7500万美元支持特朗普连任，最近几周更是不遗余力地为他助选。

特朗普承诺让马斯克领导一个新的政府效率委员会，该委员会可建议大幅削减监管马斯克公司的机构经费。马斯克上周在纽约的一次集会上表示，他认为至少可以削减2万亿美元，约占2024财年美国政府总支出的30%。

即便SpaceX已有政府合同，特朗普也可能随时给马斯克更多利润丰厚的交易。太空行业的一些人认为，特朗普是自约翰·F·肯尼迪以来最支持太空的总统，部分原因是他在2019年成立了美国太空军（U.S. Space Force）作为军队的新分支。

但考虑到特朗普的反复无常，马斯克最终可能会后悔支持他。比如，特朗普过去曾对电动汽车和其他清洁能源行业表示敌意，称其为“绿色新骗局”的一部分。

他和其他共和党人承诺，要终止那些帮助特斯拉压低竞争对手电动汽车价格并继续建设其超级充电网络的补贴。特朗普的另一个目标是清洁空气税收抵免，这在今年前三个季度帮助特斯拉的利润增加了超过20亿美元，占其同期利润的40%以上。

马斯克可能认为他能用自己的影响力改变特朗普在这个问题上的立场。但特朗普的批评者说，这是一场危险的赌博。“特朗普完全是交易性的，”库班说，“我觉得他会把埃隆卖了。”在X上，库班是经常跟马斯克叫板的人之一。

最近，马斯克和其他右翼人士越来越关注一个词：法律战（lawfare）。这个词通常指滥用法律体系来惩罚敌人。但在X上，马斯克似乎把这个词用于几乎任何试图监管其公司的行为。

“带图表的法治！”马斯克上个月回应一篇包含《纽约时报》图表的文章时写道。该图表显示了司法部、环境保护署和其他九个联邦部门或机构对马斯克公司的一系列调查和诉讼。

马斯克认为，在哈里斯执政下，这些障碍会变得更糟。但一位与SpaceX有业务往来的太空产业人士驳斥了监管机构不当针对马斯克公司，或者哈里斯政府将来会这样做的说法。

这位人士说，考虑到向空中发射火箭所涉及的安全和环境风险，法规只是在这个领域开展业务的成本。“我没看到针对埃隆的任何法律战，”他说，“我知道拜登不喜欢他，但我觉得这并没有影响SpaceX公司的合同。”

尽管如此，加州海岸委员会上个月的一个决定，至少在马斯克的支持者中，助长了监管机构刁难这位亿万富翁的想法。在讨论SpaceX增加从圣巴巴拉县范登堡太空军基地发射频率的申请时，一些委员将马斯克的政治活动列为拒绝SpaceX请求的理由之一。

SpaceX随后起诉了该委员会，加州州长加文·纽瑟姆公开谴责委员们提及马斯克的政治活动。“我和埃隆站在一起，”纽瑟姆说，尽管过去马斯克因其他分歧而抨击过他。

如果哈里斯政府继续拜登对科技巨头的严格反垄断执法，SpaceX可能会成为监管机构更大的目标。马斯克本人预测，星链（Starlink）明年将提供超过90%的基于空间的互联网流量。

SpaceX已成为全球发射规模最大的商业发射服务提供商。根据《The Information》对天体物理学家乔纳森·麦克道尔汇编的发射数据分析，不包括其自身卫星的发射，该公司到目前为止在2024年完成了全球约45%的有效载荷（卫星或航天器）发射，以及美国发射的所有有效载荷的91%。

马斯克关于哈里斯如何阻碍其业务的悲观前景中的另一个缺陷是，特斯拉在过去共和党和民主党政府执政期间的表现都很好。

在奥巴马执政期间，从特斯拉2010年的首次公开募股到2016年大选日，特斯拉的股价上涨了718%。这已经很不错了，即使略低于特朗普2016年获胜到拜登2020年获胜期间的987%涨幅。

在拜登政府执政下，自2020年大选日以来，特斯拉的股价仅上涨了77%。但大多数分析师认为这是由于竞争加剧、特斯拉产品线老化以及对马斯克将特斯拉转变为人工智能强国计划的质疑。

从理论上讲，哈里斯的支持者认为这不太可能，她可能会利用联邦监管机构来扼杀特斯拉的人工智能雄心，包括一款全自动驾驶新车。这种新型汽车没有方向盘或踏板，在特斯拉可以在道路上大量投放之前，需要获得国家公路交通安全管理局（NHTSA）以及各州监管机构的批准。

南卡罗来纳大学的无人驾驶汽车专家、法学教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，他预计哈里斯如果当选不会对无人驾驶汽车设置障碍。

“任何所谓的监管障碍与特斯拉的技术障碍相比都是微不足道的，”他说，“换句话说，任何迫在眉睫的监管障碍，都是因为特斯拉没有也无法展示一个合理安全的自动驾驶系统。”