梅赛德斯-奔驰总裁奥拉·凯勒纽斯（Ola Källenius）近日表示，欧盟应鼓励中国汽车制造商在欧盟境内建设工厂，作为取消对中国电动汽车惩罚性关税的交换条件。
凯勒纽斯认为中欧可借鉴历史经验化解当前贸易争端。他指出，数十年前中国要求欧洲车企在华建厂才能进入中国市场的做法值得借鉴。”大家都认同公平竞争是个合理话题，但关键是采取什么手段？我们不应加剧保护主义，因为我们有太多可能失去的东西。”
目前中欧汽车贸易争端持续升级。去年10月，布鲁塞尔以中国电动车获得不公平补贴为由，对其征收高达45%的关税，并启动多项反倾销和反补贴调查。作为回应，北京对白兰地实施反倾销关税，并对猪肉和乳制品展开调查。
德国车企对这些保护主义措施表示强烈反对。他们不仅担心北京采取报复措施，还担心在中国品牌崛起导致销量大跌的情况下，中国消费者对德国品牌的兴趣进一步减弱。此外，他们也难以与比亚迪等中国企业生产的价格实惠且技术先进的电动车竞争。
这种贸易摩擦由来已久。上世纪80年代，德国车企为打入中国这个新兴市场，同意与中方合作伙伴成立合资企业。对于是否采取类似的互惠安排，凯勒纽斯表示这应由欧盟政策制定者决定。
目前布鲁塞尔正在采取行动。他们计划要求中国企业在欧洲设厂并分享技术知识。比亚迪已计划在匈牙利生产汽车，宁德时代则与斯泰兰蒂斯达成协议，将在西班牙投资41亿欧元建设锂电池工厂。
对于当前局势，凯勒纽斯呼吁布鲁塞尔应与北京就取消关税达成妥协，因为关税将损害汽车行业。他补充说，中国在原材料、先进芯片和零部件等方面已成为全球汽车供应链不可或缺的一部分。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰与中国有着密切的商业联系，吉利和北汽（由中国政府控制）共持有该公司五分之一的股份，中国市场约占其全球销量的30%。
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