比亚迪近日全面控制了与梅赛德斯-奔驰在华的合资企业腾势，进一步加剧了外国汽车制造商在中国市场的撤退趋势。
比亚迪收购了腾势剩余的10%股份，结束了与梅赛德斯长达13年的合作关系。此次交易的具体金额尚未公开，梅赛德斯中国对此也没有作出评论。与此同时，随着中欧贸易紧张局势加剧，欧盟委员会计划对中国电动车征收最高36.3%的额外关税，合资企业解散的时机非常敏感。
比亚迪和梅赛德斯在2011年共同成立了腾势，双方各持50%股份，专注于高端电动车。然而，由于销售表现不佳，梅赛德斯在2021年将其股份缩减至10%。经过战略调整，腾势在豪华人用车市场重新赢得了人气，其D9系列在2023年成为该类别的畅销车型。腾势计划于本周推出全新的Z9GT车型，预售价格为339,800元（约合47,900美元）。